Startup kendaraan listrik bermasalah Arrival, yang sedang merestrukturisasi bisnisnya untuk mengembangkan van komersial untuk AS, bukan Eropa, mengatakan Selasa bahwa pihaknya tidak berharap memperoleh pendapatan hingga setelah 2023.

Perusahaan Inggris, yang telah berjuang untuk mengumpulkan dana untuk memproduksi EV menggunakan strategi pabrik mikro modularnya, akan menghentikan operasi di pabrik Bicester, Inggris, untuk fokus pada pembukaan fasilitas di Charlotte, Carolina Utara. Arrival awalnya berencana untuk membangun van dalam skala besar di Eropa melalui penawaran di pasar senilai $150 juta.

Beberapa faktor membuat AS menjadi iklim yang lebih menarik, kata CFO John Wozniak, termasuk pasar yang lebih besar, margin yang lebih tinggi, dan insentif baru hingga $40.000 untuk van komersial baterai-listrik di bawah Undang-Undang Pengurangan Inflasi.

“Sumber daya yang terbatas dan peluang yang menarik di pasar AS membuat pengembangan produk AS menjadi penggunaan modal yang terbaik,” kata Wozniak kepada analis selama panggilan pendapatan kuartal ketiga perusahaan. “Tapi ini berarti pendapatan dan margin akan datang nanti, bukan di tahun 2023.”

Perusahaan melaporkan kerugian kuartal ketiga sebesar $310,3 juta, dibandingkan dengan kerugian $30,6 juta untuk periode yang sama tahun lalu.

Arrival telah menghadapi beberapa kesulitan — termasuk penundaan produksi, gugatan class action, dan PHK berskala besar — ​​sejak go public tahun lalu dalam kesepakatan akuisisi tujuan khusus senilai $660 juta dengan CIIG Merger. Perusahaan akhirnya memproduksi van listrik pertamanya, kendaraan pengiriman jarak jauh yang disebut van L, pada bulan Oktober di Bicester.

Pekan lalu, pembuat EV menerima surat dari Nasdaq yang memperingatkan akan dihapus dari daftar jika tidak berhasil berdagang di atas $1 selama 10 hari berturut-turut selama enam bulan ke depan. Harga saham perusahaan mencapai $22 pada debutnya tetapi telah diperdagangkan di bawah $1 sejak akhir September.

Saham diperdagangkan pada 59 sen Selasa pagi setelah laporan pendapatan perusahaan.

“Ini tidak berarti kami mengabaikan pasar Inggris dan Eropa,” kata Mike Ableson, CEO Arrival Amerika Utara. “Kami memprioritaskan pasar AS dengan dana kami yang tersedia saat ini, tetapi kami akan mempertahankan tim yang luar biasa di Inggris untuk mendesain ulang dan mengoptimalkan aspek tentang L van untuk peraturan UE yang baru.”

Untuk AS, perusahaan akan membuat van yang lebih besar bernama XL.

“Kami tidak dapat menghasilkan uang dari produk L van kami saat ini mengingat biaya suku cadang yang terkait dengan volume rendah,” kata Wozniak. “Setiap kendaraan yang kami hasilkan mengurangi saldo kas kami.”

Perusahaan mengharapkan untuk mulai memproduksi van di Charlotte 12 sampai 18 bulan setelah mengumpulkan modal, menurut Ableson, mantan eksekutif General Motors yang akan mengepalai tim teknik produk Arrival yang berbasis di AS. Banyak komponen yang dibawa dari van L ke XL, termasuk “terutama beberapa sistem bernilai tinggi seperti motor traksi dan modul baterai,” yang akan mempersingkat waktu pengembangan, katanya.

Sebagai bagian dari restrukturisasi, Arrival memberhentikan sekitar 700 pekerja – atau 30% dari tenaga kerjanya – dari 2.400 menjadi “di bawah 1.700,” menurut Ableson. Sebagian besar posisi tersebut berbasis di Inggris